定軸輪系的應用
2019-03-03 點擊次數：2618
1.定軸輪系傳動
定軸輪系在實際機械中應用得非常廣泛,但從其目的來看,主要有下列五種1.實現大傳動比傳動由式(6-1)可知,只須適當選擇齒輪的對數和各輪的齒數,即可個所需的大傳動比傳動。圖6-4所示為用三對蝸桿蝸輪所組成的定軸輪系。蝸桿Ⅰ為輸入件,蝸輪4為輸出件,蝸輪4空套在蝸桿軸1上。三個蝸桿均為雙頭左旋蝸桿,三個蝸輪的齒數均為40,那么,由式(6-1)得其傳動比i的大小為又由畫箭頭的方法可知,1和4的間轉方向相同。
2.實現較遠距離的傳動
如圖6-5所示,當輸入軸和輸出軸Ⅳ的距離較遠而傳動比卻不大時,若僅用對齒輪I和4來傳動,則兩輪的尺寸一定很大,如圖中虛線所示,這是很不合理的。為此我們用系列較小的齒輪將兩軸連接起來,并保證替代輪系的i1和原輪系的i14的大小及符號均相同,如圖中實線所示。這樣可以減少機構的重量和尺寸。
3.實現換向傳動
圖6-6示出-由圓錐齒輪組成的定軸輪系,1為輸入軸,Ⅱ為輸出軸。齒輪I和3松套在Ⅰ上,其側面與半個離合器固聯,離合器塊4用滑鍵聯在軸I上,依靠杠桿5撥動該塊左右移動使軸Ⅰ與齒輪或3聯接,從而實現輸出軸Ⅱ正反兩個方向的轉動。又如圖6-6b所示為車床的換向機構。齒輪4、5、6松套在構件3的各小軸上,而3又松套在從動輪2的軸上。當3在圖示位置時,主動輪1的轉動經過惰輪6、5傳給2,使2和1相互反向轉動;反之,當3的線轉到圖示虛線的位置時,6和1分離而4和嚙合,這時少了一個惰輪,故2和1同向轉動。
4.實現變速傳動
在輸人軸的轉速不變的條件下,常常需要輸出軸幾種轉速,即變速傳動。例如在圖6-7所示的汽車齒輪變速箱中,牙嵌離合器的一半x與輪1固聯在輸入軸Ⅰ,其另-半y則和雙聯齒輪4一6用滑鍵與輸出軸Ⅲ相聯。齒輪2、3、5、7固聯在中間軸江上,而齒輪8則固聯在另一中間軸Ⅳ上。1利2及8和7分別互相嚙合。圖中括弧內的數字為各輪的齒數,且設n(=1000r/min。這樣,當撥動雙聯齒輪到不同的位置時,便可到四種不同的輸出轉速:1)當向右移動雙聯齒輪使x與y接合時,則n=n!=1000rmin,這時汽車以高速前進;2)當向左移動雙聯齒輪使4與3嚙合時,運動經齒輪、2、3、4傳給面。
5.實現多分路傳動
在同一主動軸的帶動下,利用輪系可以實現幾個從動軸分路輸出轉動。圖6-8所示的機械式鐘表機構就是-例。動力源(發條盤N)經由定軸輪系1-2直接帶動分針M;同時又分成兩路:路通過定軸輪系9-10-11-12帶動時針H;另一路通過定軸輪系3-4-5-6--方面直接帶動秒針S,另?一方面又通過定軸輪系7-8帶動擒縱輪E。由圖可見,M與H之間的傳動比。
